學會這個後，我創下了公司史上最快的量產紀錄

  以下文章是一位目前在某硬體廠擔任PM的讀友所寫。 文中分享了他跟客戶以及內部進行工作協調與模擬規劃的心得。 他本身是RD出身，2012年間被公司拔擢為PM，那時候他來我們這邊上了一系列的專案管理課程。 這篇是他在經過兩年後的工作心得，提到專案管理的知識到底怎麼在實務上幫助了他！ ------ 正文開始 ------ 我自己在當RD時，每次見到公司內部的PM到處出差和客人開會談產品規格與時程，回來和老闆報告後就開始壓RD進度，心理總覺得「哇！ PM 真是爽缺。永遠出一張嘴，然後就在旁邊納涼等著收卷。」 結果，等到自己做PM時，才知

《動態競爭優勢時代》讀後感

這本書是前兩週天下出版的編輯部送給我試讀的。 不過在剛收到她的推薦Email時，因為名稱看起來很硬，讓我有點意態闌珊。 不過編輯信中還提到這作者的概念跟我們七月出的那本〈三年後你的工作還在嗎？ 掌握關鍵職能，迎向工匠、總管與行腳商人的時代！〉很類似，只是這本書是從企業經營策略的角度出發。而這點吸引住了我... 「原來，我們的想法也有國外的大師用不同的面想闡述過嗎？」這讓我被誘惑住了，所以就趁著週末把這本書讀了一遍。（說起來我意志力還真弱XD） 這本書的作者是哥倫比亞大學商學院的教授，名叫莉塔・岡瑟・麥奎斯（Rita Gunther M

所謂流程管理，跟爸媽請「巧虎」教小孩是一樣的

通常聽到「流程」這兩個字，你會聯想起什麼？我會想起「灰色的鐵櫃子」！因為以前任職的公司需要通過ISO認證，在品保部的懇切要求下，我們生產出一堆流程圖、表單，忙得不可開交。最後終於評鑑過了，辦公室常見的「灰色鐵櫃」就成了這些流程文件的最終去處，聽到鐵櫃砰的一聲被關上，就彷彿看到吸血鬼的棺材被蓋起來一樣，大家都鬆了一口氣，愉快地回歸平日的「正常生活」。

交通誤點能給PM們的啟發

之前有段時間，因為捷運板南線還沒開通，所以我每天都搭台鐵從板橋搭火車到南港去上班。 雖然現在的狀況我已經有點不太清楚了，不過在那年代火車的準點率是很有提升的空間，每個禮拜總有幾天會碰到電車延遲到站。 隨著搭乘時間久了，慢慢發現台鐵的資訊看板似乎有個小模式。 車子到底會Delay多久的資訊，很少是很早就顯示在班次表上。 通常都是車子該到的前十分鐘內，才會突然顯示這班車會延遲五分鐘。 五分鐘不多嘛，所以看到這訊息時自己都會想「沒關係，才五分鐘，那就等一下吧。」

6分鐘了解新產品開發(NPD)的四大類型

  根據Wheelwright and Clark(1992)的研究指出：企業的新產品開發專案分為以下四種類型：衍生產品（Derivative）、突破性產品（Breakthrough）、平台產品（Platform）、研究發展（Research and Development）等四種類型 。運用產品改變的幅度與流程改變的幅度，將新產品開發專案區分為衍生產品、平台產品、以及突破產品等三類，其中衍生產品專案的創新改變幅度較小，突破性產品專案的創新改變幅度最大，平台產品專案則介於二者之間。至於研究發展型專案主要著重在基礎研究與新技術發展，一般都尚未達到商業化創

產品經理（Product Manager）究竟是一個什麼樣的職位?

  「產品經理究竟是一個怎樣的職位？在企業組織中所扮演的角色為何？…」課程中總有學員問到類似的問題… 資深產品經理、線上投資管理公司Covestor的首席產品官Martin Eriksson發表了一篇文章《What, exactly, is a Product Manager?》，其中給出了自己對產品經理這個職位的理解：商業分析、科技趨勢和使用者體驗三者之間的交集。

客戶「又要馬兒好，又要馬兒不吃草」，PM該如何面對？

有位PM問我說：老師在課堂上提到專案金三角（範疇、時間、成本、品質）的概念，任何一項都會與其他項目聯動。但我的專案每次發生變動時，我詢問客戶：成本、品質哪個可以犧牲？得到的答案都是：全部都不能犧牲。這根本是不可能的嘛！我該怎麼辦呢？ 首先，這是個專案執行上很常見的問題，但我認為問題的解決之道卻不在專案管理，而偏向溝通方法與心理學。