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阿婆問路,以及常見的工期預估盲點

前幾天早上,我搭捷運去了一趟【大坪林捷運站】。 在台北車站搭上新店線的捷運時,車廂算滿空的,所以我選了個面對行車方向近窗的位置坐了下來。 這位置的前方另外有兩個跟車門平行的位置,所以在我正前面剛好坐了一個阿婆。 我落座的時候,她正好在講電話。 大家也知道我這人最喜歡偷聽人家講話。 哈,其實是老太太講電話本來聲音就很宏亮,就算我沒有刻意想聽,我還是注意到她在說著:「哎呀,真不好意思啦。 我剛剛坐錯車了! 你們再等我一下! 是啦,我真糊塗,搭錯方向,搭到要去南勢角的車子,又繞去民權西路才換到對的車。 真的再一下就到了! 歹勢、真的歹勢(對不起)啦!」

你的組織或許不缺專案管理,但肯定缺專案治理…

很多老闆常常會跟我們抱怨。 抱怨甚麼呢? 抱怨公司內部的專案管理很不成熟。 常常一年的專案,在開始前三個月進度很快就衝到很高,可是剩下的10-20%,卻做了九個月還做不完。 而且常常臨到最後一個月時,突然被告知專案出現問題,需要延長三到六個月不等。 他覺得公司專案管理的能力一直很不穩定,所以希望我們提供一些課程,目的是要讓「公司內PM做專案的能力更加提升」。 這真是一個迷思。 每次我都會跟對方講,【這應該不是專案成熟度不夠的問題】。 因為若常會有這種狀況發生,公司PM的實力恐怕已經都很厲害了! 唯一不厲害的,是公司制度、是高階主

機場捷運三度延宕!專案稽核制度該上場了!

上周有一則新聞大家應該都注意到了,那就是繼「太極雙星」弊案之後,另一項政府的重大建設「桃園機場捷運」第三度延宕。根據我查到的資料,這項工程原本預計2010年底可以通車的,但因為BOT合約等問題,延至2013年6月,這是第一次跳票。後來因為號誌工程延誤改至2013年10月,第二次跳票。現在又因為號誌標的問題第三次跳票,而且完工時間突然大爆走,一口氣推遲兩年多直到2015年底。就在交通部長被立委罵到臭頭的同時,高鐵局長也高速下台。想想機場捷運還真有點像田徑的三級跳比賽,完工期限一次跳得比一次遠,最後跳進沙堆裡一陣灰頭土臉!

P6 Progress Line使用說明

Progress Line的目的是讓你可以快速看出工作超前還是落後於原定計畫。 但所謂原訂計畫指的是甚麼呢? 指的就是你專案的Project Baseline。 這篇將說明P6 Progress Line的設定與運算差異。 也因為這篇會看的應該都是專業的專案控制師或PM,專有名詞我就不特別解釋了。 本文開始.. --------- 要正確使用Progress Line你必須要:

承攬統包工程的問題剖析-續篇

延續前一篇。 承攬統包工程的公司都是先在計畫上賺取利潤,後在現場守住利潤,要達成此目標就必須套用下列成功方程式 【完善規劃+有效控制=人員+流程+工具】。 專案必須依靠「人」來執行,在我的過往經驗中、統包工程專案成功與否的首要條件在於「對的人放在對的位置」,尤其是專案經理更為重要(通常是在合約簽訂之後由公司正式任命),因為他必須承襲公司政策。 PM主導專案、猶如船之舵左右專案行進方向,因此素質、能力、經驗、忠誠度將成為公司評估的主要條件。此外一線負責人例如控制主任、設計主任、採購主任、施工主任、試車主任等是支撐專案運作的主幹,以其專業

關於案子、穿幫、以及怎麼辦

最近與朋友聊到「電影中的雙胞胎」,重溫了《鬼店》(The Shining)這部電影的某些經典片段,並發現了一個非常有趣的討論。 《鬼店》中最有名的一顆鏡頭,莫過於上百加崙的血,從電梯口如山洪爆發般慢動作湧出。而這個鏡頭,對任何重看幾次《鬼店》的影迷,都已瞭若指掌。  

「我要越獄!」- 從越獄風雲看管理

雖然已經是2005年的熱門影集了,但多年後重看卻一點也不覺得過時。好看的故事法則自古不變,倒是自己變了,在重溫熱門影集「越獄風雲」(Prison Break)第一季的時候,直覺得這二十二集的故事,真是一門管理學。而帥氣的男主角麥克,是不是一個好主管?